PRVA VOŽNJA 2016: CADILLAC CTS-V


3. августа 2015. Facebook Twitter LinkedIn Google+ Automobili



2016-cadillac-cts-v-sedan-034-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-049-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-039-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-031-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-052-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-035-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4911-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4923-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4980-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-037-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4925-640x427-c2016-cadillac-cts-v_5011-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4932-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-036-640x427-c2016-cadillac-cts-v_5018-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4917-640x427-c2016-cadillac-cts-v_5021-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4902-640x427-c2016-cadillac-cts-v_4905-640x427-c2016-cadillac-cts-v-sedan-031-1500x10002016-cadillac-cts-v-sedan-032-1500x10002016-cadillac-cts-v-sedan-029-1500x10002016-cadillac-cts-v_4923-1500x1000

Približavanje modelu Cadillac CTS-V je kao da ste smešteni nasuprot nenormalnoj snazi brokera. Svaki jasan ugao njegovog oštrog ruha dizajniran je i da impresionira i da zastrašuje. Ne priznaje „Ne“ kao odgovor, neće pokleknuti kada je pod pritiskom i jasno stavlja do znanja da može stvari učiniti neprijatnim za vas ukoliko mu nije ukazano propisno poštovanje.

Upoznajte ga malo bolje, sa druge strane, i dobićete moćnog saveznika kada vam je potreban i stilskog saputnika koji će vam pomoći u primećenosti vašeg prisustva na okupljanjima.

Neprijateljski preobražaj

2016 Cadillac CTS-V predstavlja treću generaciju pojačanu izvršnu limunzinu proizvođača. Opremljen sa 6.2-litarnim V8 motorom sa super punjenjem koji sada pokreće i do 640 ks i 630 pf obrtnog momenta, zver sa pogonom na zadnjim točkovima obećava 0-do-60 vreme za 3.7 sekundi i top brzinu od 200mph.

Kada je debitovao, zbacujući V seriju koji sada deli sa ATS-V modelom, gilj CTS-V modela bio je da pokaže da je Cadillac bio u sposoban da napravi dinamičnu limunzinu koja može da se nosi sa svim što nude prekookeanski brendovi. CTS-V je sada prepoznatljiv kao ultimativni primer Cadillac dizajna i mogućnosti performansi, poznatom po dobijanju više moći i veoma zlom izgledu u svakoj iteraciji.

            2016-cadillac-cts-v_4923-1500x1000 2016-cadillac-cts-v-sedan-029-1500x1000

            2016-cadillac-cts-v-sedan-032-1500x1000 2016-cadillac-cts-v-sedan-031-1500x1000

Ovo važi tačnije nego ikada u trećoj generaciji. Pokušava koliko može da održi profesionalni eksterijer, CTS-V jedva može da sadrži tragove automobila orijentisanog učinku. Mnogi elementi dizajna Elmiraj konceptualnog vozila nalazve svoj put do trenutne proizvodnje limunzine, kao kaskadni farovi i šira maska. Ostaje oštar ugaoni rez izlazećih ostataka automobila, ali je više promišljeno preplavljen sa razvnomernijim izgledom. Dajući mu V tretman, CTS vrvi od dodatne opreme za performanse kao što je centrirani ventil na haubi, prednji spliter, spojler i zadnji difuzor – i sve to može biti od ugljeničnih vlakana, za one koji uopšte ne pokušavaju da budu suptilni. Ovi elementi su dizajnirani sa posebnom pažnjom na protog vazduha preko i ispod automobila, kanališući vazduh namerno kako bi se smanjilo podizanje.

Nadogradnja biznis klase

Otvorite vrata i naći ćete kvalitetne kožom presvučene površine po kojima je Cadillac poznat, sa više ugljeničnih vlakana koje preuzimaju prostor drvenih ukrasa. Mikrofiber akcenti prisutni su širom prostora, kao i obmotani oko debelog rama volana. Opciona Recaro sedišta vrhunac su enterijera, kao potpuno podesiva, čak i do tačke u kojoj prekidač podešava lumbalni deo i pojačava podršku.

Ažurirani CUE informativno-zabavni sistem pruža putnicima lak interfejs sa ikonicama koji se koristi poput tableta. Cadillac tvrdi da ima trostruke mogućnosti obrade podataka i četvorostruku moć renderovanja. Što je još važnije, sada uključuje i Apple Car Play, sa Android Auto koji uskoro dolazi kao dostupna nadogradnja.

Kao i spoljašnjkost, enterijer ne može u potpunosti da maskira CTS-V-ov brutalnu potporu. Vožnja je glatka, a enterijer je komforno mesto da provedete vreme, ali stvari kao što je brzinomer suočava se sa tom promenom kada prelazi sa putnog na sporski režim, a namotavanje supernapajanja motora od čak i blagog dodavanja gasa opovrgava činjenicu da CTS-V želi da idađe iz svog prethodnog ruha i malo odahne.

Cadillac tvrdi da najnoviji CTS-V prevazilazi izlazni auto u svakoj merljivoj metrici, a da doslovna srž te tvrdnje dolazi od novog 6.2-litarnog V8 motora smeštenog ispod haube. Ova elektrana dostiže i do 640 ks i 630 pd od obrtnog momenta, šaljući sve pravo do zadnjih točkova putem osam brzina, pedalama sa smenom na automatsko.

2016-cadillac-cts-v-sedan-038-1500x1000

Zaključak

Kada se uporedi sa svojim nemačkim savremenicima, kao što je BMW M5 i MErcedes-AMG E63, američki mišićavi prevagnjuje u brojnim departmanima.Veri motor prosto daje automogilu više snage i obrtnih momenata, nego drugi i njegov snaga-težina odnos od 6.5 lbs po konju znači da može biti kompetitivan u sprintu. CTS-V model ima početnu cenu od 84.990$, ali onaj koji je testiran završio je sa procenom od 94.330$ sa opcionim sadržajem. Ovo je cena sa kojom njegovi rivali, kao gorepomenuti M5, teži da počnu.

Ali statistika samo govori delimičo priču. Drugi brendovi sigurno proizvode limunzine koji ne samo da su uporedivo dinamični, ali daleko suptilniji na temu svojih sposobnosti. CTS-V doduše ulaže malo truda u svoj prikaz moći, a to je uporavo ono što je dopadljivo kod njega.

Prednosti

  • Značajne konske snage i obrtni momenat
  • Komforna, luksuzna kabina
  • Agresivan izgled baca suptilnost kroz prozor
  • Tehnološki preformans snimanja podataka, dislej u ravni lica

Mane

  • Može biti suviše drzak za neke okolnosti
  • Nije prefinjen kao njegovi konkurenti
  • Manualni unosi promene zahtevaju nešto više vremena nego što bi trebalo
Komentara